أجور النقل من خيّام للصلب نيشابور

الأجرة الأساسية هي الأطنان مضروبة في الكيلومترات مضروبة في مؤشر طن-كيلومتر المعتمد، مع معامل المسافة. ويضاف إلى أجرة السائق الصافية ٩٪ عوارض نقل ونصف بالمئة تأمين تكميلي و٨٪ عمولة بوليصة.

منذ ١٥ خرداد ١٤٠٥ صار المؤشر ١٦٬٦٨٠ ريالاً أي ١٬٦٦٨ توماناً لكل طن-كيلومتر، بعد أن كان ١٣٬١٩٠ ريالاً، بارتفاع نحو ٢٦٫٥٪.

الوزن الإجمالي المسموح للتريلا بخمسة محاور وثماني عشرة عجلة ٤٤ طناً، وتُحمَّل عملياً بنحو ٢٢ إلى ٢٤ طناً من الحديد. أما شاحنة العشر عجلات بثلاثة محاور فسقفها ٢٨ طناً وتحمل نحو ١٥ طناً، والخاور من أربعة إلى ستة.

سعر تسليم المصنع هو سعر البضاعة في أرض المصنع بلا نقل. أما سعر التسليم فهو ذاك مضافاً إليه أجرة النقل إلى مستودعك. وفي المسارات الطويلة قد يبلغ الفرق نسبة معتبرة من قيمة البضاعة، فمقارنة مصنعين دون احتسابه مضلِّلة.

الأجرة على الرحلة لا على الكيلوغرام. الخاور بأربعة أطنان أرخص للرحلة من التريلا، لكنه يحمل أقل بكثير، فيحمل كل كيلوغرام حصة أكبر من الأجرة.

للأحمال الصغيرة والمشاوير داخل المدينة يستخدم السوق الإيراني سيارة نيسان التي تحمل نحو طنين. لا يرد لها معامل في تعرفة الجمعية التي بُنيت عليها أرقام هذه الصفحة، إذ يُتفق على أجرتها مباشرة، لذا يبدأ الحساب هنا من شاحنة خاور بأربعة أطنان.

الرقم المعروض يشمل عوارض النقل وعمولة البوليصة دون ضريبة القيمة المضافة. أما ضريبة البضاعة فتضاف على حدة في جداول الأسعار.